Histoire de la voiture

L'histoire de ce modèle débute en avril 1972, lorsqu'il est acquis par le pilote munichois Anton (dit "Toni") Fischhaber. Dès sa sortie d'usine, la voiture est engagée dans un programme sportif extrêmement intensif, principalement orienté vers les championnats de la montagne (courses de côte ou HCR) à travers toute l'Europe.

La première saison de 1972 est couronnée d'un succès éclatant. Fischhaber démontre l'immense potentiel de la machine en multipliant les victoires (1ère place) sur des tracés redoutables comme Montseny, Innsbruck Krannebitten, Griesbacher et l'Auerbergrennen. Il s'adjuge également de magnifiques podiums, décrochant des 2èmes places au mythique Mont-Ventoux et à Steibis, ainsi qu'une 3ème place à Trento-Bondone.

Cette même année, le pilote s'autorise une incursion en endurance sur circuit, emmenant la voiture à une honorable 14ème place aux 1000 kms du Nürburgring, en équipage avec le célèbre Leopold von Bayern.

La cadence infernale et les succès se poursuivent sans faiblir en 1973. Fischhaber hisse à nouveau la voiture sur la plus haute marche du podium (1ère place) lors de l'Altmühltal-Bergrennen et de la Ratisbona-Bergrennen. Il arrache d'excellentes 2èmes places à Wallberg et à St. Ursannes-Les Rangiers. Le véhicule s'aligne une nouvelle fois aux 1000 kms du Nürburgring, reproduisant exactement le même résultat que l'année précédente (14ème) avec le même copilote.

L'année 1974 marque la dernière grande saison de compétition d'époque pour ce châssis. Toujours aussi dominatrice, la voiture enchaîne les victoires absolues (1ère place) à Ampus, au Rusel-Bergrennen, à Trento Bondone et à l'Augusta-Bergennen. Le duo ajoute de nouvelles 2èmes places à son impressionnant palmarès (Dobratsch et München-Neubiberg), clôturant ainsi près de trois années d'une compétition acharnée et fructueuse.

Après sa brillante et intense carrière sportive sur les pentes européennes, la voiture entame une longue retraite bien méritée. Passée entre les mains d'un propriétaire non documenté, elle réapparaît officiellement en 2009 lorsqu'elle intègre la collection de Peter Heuri.

Par la suite, elle est acquise par Mick Pacey, par l'intermédiaire de sa société Export-56 basé à Cranfield. Témoignage de sa superbe restauration aux spécifications d'usine et de son grand intérêt historique, la voiture retrouve la lumière des projecteurs en 2016. Elle est exposée aux yeux du grand public par JD Classics lors du prestigieux salon Rétromobile à Paris. C'est au cours de cette même année qu'elle change de mains pour rejoindre le garage de son propriétaire actuel.

04.1972 - Anton (Toni) Fishhaber, Munich

? - Propriétaire précédent

2009 - Peter Heuri

? - Mick Pacey/Export-56, Cranfield

2016 - Propriétaire actuel