Histoire de la voiture

L'histoire de ce châssis, paré de sa teinte « Light yellow » et équipé d'une boîte de vitesses spéciale (Special gearbox), débute officiellement le 4 juin 1972 lors de sa livraison à son premier propriétaire, dont l'identité n'est pas publiquement documentée.

Contrairement à nombre de ses sœurs de production qui ont immédiatement écumé les championnats européens, cette voiture s'est tenue éloignée des grilles de départ. Son palmarès sportif est en effet extrêmement restreint. Sa seule et unique apparition documentée en piste d'époque a lieu le 24 mars 1974 sur le circuit d'Hockenheim. Arborant le numéro 9, elle y effectue une session de Lizenzabnahme (une session d'essais ou d'obtention de licence de pilotage), entre les mains d'un pilote resté anonyme.

L'année suivante, en 1975, le véhicule change de mains et devient la propriété de Karl-Heinz Feustel. N'ayant pas été soumise aux rudesses et aux affres des courses d'endurance ou de rallye, la voiture entame sous son égide une longue et paisible période de préservation, en tant que véhicule de route.

Une décennie plus tard, en 1985, le châssis est cédé à un nouveau propriétaire européen non identifié.

La voiture fut restaurée à ses spécifications d'origines, avant d'être vendue par Axel Schuette à un propriétaire américain en 2019.

04.06.1972 - Propriétaire précédent

1975 - Karl-Heinz Feustel

1985 - Propriétaire précédent

2019 - Propriétaire actuel, USA