Histoire de la voiture

L'histoire de ce modèle débute en 1972, année de son acquisition par Günther Chrzanowski, résidant à Düsseldorf. Bien qu'il en soit le propriétaire, c'est le célèbre pilote Georg Loos qui en prend le volant durant toute la première saison.

Le programme de l'année 1972 est particulièrement ambitieux, ciblant les grandes épreuves du championnat ECGT et les courses d'endurance internationales. Les débuts sont prometteurs avec une 10ème place aux 300 kms du Nürburgring en avril, suivie d'une très belle 5ème place à Paris. Cependant, la suite de la saison s'avère beaucoup plus complexe. La voiture essuie de multiples forfaits ou non-qualifications sur des tracés exigeants (Monza, Spa, Zeltweg, Zandvoort). Le point d'orgue de cette année reste son engagement aux mythiques 24 Heures du Mans au mois de juin : l'équipage formé par Georg Loos, Franz Pesch et le Français Jean Sage est malheureusement contraint à l'abandon.

Après une année 1973 sans engagement officiel recensé, la voiture retrouve massivement le chemin des circuits en 1974. Cette fois-ci, c'est son propriétaire en personne, Günther Chrzanowski, qui prend les commandes.

Principalement engagé dans les championnats allemands (DARM et DRM) ainsi qu'en Belgique, le pilote gagne progressivement en rythme et réalise une excellente fin de saison. Il s'illustre d'abord avec une 4ème place à Diepholz au cœur de l'été, avant de monter sur la 2ème marche du podium à Zolder au mois d'octobre. La consécration arrive en novembre, lorsqu'il décroche la 1ère place lors de l'épreuve de Rheintal Hockenheim.

Sa dernière apparition connue en compétition d'époque a lieu en mars 1975, où il arrache une 8ème place au Bergischer Löwe (Zolder). La voiture change ensuite de propriétaire dans le courant de cette même année.

Contrairement à d'autres véhicules au palmarès similaire, la suite de l'histoire de cette voiture est particulièrement trouble. Aujourd'hui, le destin de ce châssis demeure entouré de mystère : la voiture se trouverait actuellement en Allemagne à l'état d'épave, mais il s'avère extrêmement difficile d'en savoir plus, car très peu d'informations circulent à son sujet. Le bloc moteur d'origine est aujourd'hui en Angleterre, chez un propriétaire qui tente de contruire une réplique exacte de cette voiture.

1972, Günther Chrzanowski, Düsseldorf

1975, Propriétaire précédent