Histoire de la voiture

L'histoire de ce modèle débute le 12 avril 1972, lorsqu'il est acquis par le pilote David Helmick, basé à Hialeah (Floride). Dès sa réception, la voiture est immédiatement plongée dans le grand bain des championnats d'endurance aux États-Unis.

Principalement copilotée par John O'Steen, la voiture fait preuve d'une belle constance tout au long de la saison 1972. Le duo s'illustre avec de solides places d'honneur sur des tracés exigeants : ils décrochent notamment la 5ème place aux 500 kms de Watkins Glen en septembre, la 6ème place aux 6 Heures de Mid-Ohio, ainsi qu'une très belle 8ème place aux 6 Heures de Watkins Glen. John O'Steen s'adjuge également une 8ème place en solitaire lors de l'épreuve des 200 miles de Talladega.

Ce premier chapitre se clôture en beauté au début de l'année 1973 : le trio formé par Helmick, O'Steen et Stephen Behr parvient à hisser la voiture à la 11ème place du classement général lors de la mythique épreuve des 24 Heures de Daytona.

Au mois de juin 1973, le véhicule change de mains et devient la propriété de Michael Sherwin, originaire de Scottsdale. Ce dernier prend la relève et poursuit l'engagement régulier de la voiture sur les circuits américains (Mid-Ohio, Road Atlanta, Daytona).

Durant la saison 1974, Sherwin s'associe au pilote Freddy Baker, avec qui il obtient une 12ème place lors des 6 Heures de Road Atlanta. La voiture est également confiée à d'autres pilotes cette même année : le duo composé de Robert Kirby et John Hotchkis la mène à la 16ème place lors des 4 Heures d'Ontario, bien qu'ils ne parviennent pas à prendre le départ de la manche IMSA GT de Laguna Seca.

La dernière période connue de la voiture en compétition d'époque s'ouvre en 1975, suite à son rachat par l'entreprise Doell Enterprises Inc., basée à Oklahoma City. L'objectif est alors de s'attaquer aux deux épreuves les plus prestigieuses de l'endurance américaine, avec un équipage formé par Bob Punch, John Rulon-Miller et Tom Waugh.

Malheureusement, la mécanique ne sera pas au rendez-vous pour cette ultime saison : la voiture est contrainte de déclarer forfait avant le départ des 24 Heures de Daytona en février, puis essuie un abandon le mois suivant lors de sa participation aux 12 Heures de Sebring.

12.04.1972 - David Helmick, Hialeah

06.1973 - Michael Sherwin, Scottsdale

1975 - Doell Enterprises Inc., Oklahoma City