Histoire de la voiture

L'histoire de ce modèle débute au printemps 1972 lorsqu'il devient la propriété du pilote Clemens Schickentanz. Immédiatement, le duo s'engage dans un programme européen très intensif, écumant les championnats EGTC, DARM et DRM, tout en s'alignant sur des épreuves d'endurance de classe mondiale comme les 1000 kms de Monza, de Spa et du Nürburgring.

Dès le mois d'avril 1972, la voiture prouve son potentiel en décrochant une 1ère place à Zolder (DARM). Tout au long de cette première saison, elle fait preuve d'une belle régularité aux avant-postes, s'offrant une 2ème place au Mayener Nürburgring et de belles 3èmes places à Hockenheim ainsi qu'au Nürburgring.

Dans le courant de l'année 1973, le volant est repris par Georg Freiberger, qui va lier son nom à la voiture pendant cinq longues années. Si le duo s'illustre sur des circuits internationaux en DRM ou aux 1000 kms du Nürburgring (notamment en équipage avec Franz Konrad en 1976), c'est véritablement lors de la saison 1974 qu'il va écraser la concurrence.

L'année 1974 se solde en effet par une impressionnante série de victoires absolues : le véhicule remporte la première place aux courses de côte (HCR) de Wolfsfelder et de Wallonen, ainsi qu'aux épreuves de Rheingold Oberwesel, Chevron Düren, Hunsrück, et lors de la course d'endurance des 8 Heures du Nürburgring (Rheingau). Freiberger continuera d'engager fidèlement la voiture jusqu'en 1978, clôturant ce long chapitre avec une très belle 2ème place en catégorie GT lors de l'épreuve Jan Wellem au Nürburgring.

Après quelques années d'absence des grilles de départ, la voiture effectue un retour remarqué au début des années 80, acquise en 1982 par Peter Reuter. Accompagné de divers copilotes (tels que Franz-Richard Friebel, Hermann-Peter Duge ou encore Bruno Beilcke), Reuter réengage le véhicule sur de grandes courses d'endurance. En 1983, la voiture franchit la ligne d'arrivée à la 16ème place lors des 1000 kms de Spa et à la 17ème place aux 1000 kms du Nürburgring. Sa longue et trépidante carrière en compétition d'époque s'achève à l'automne 1984 au Superprint du Nürburgring (DRM).

Après avoir traversé les décennies, le véhicule intègre la collection de Michael Roock, basé à Leverkusen, dans les années 2000. Restaurée entièrement aux spécifications d'usine, la voiture retrouve la lumière en 2008 : elle est d'abord exposée aux yeux du public lors du salon Rétromobile à Paris. Preuve que sa mécanique n'a rien perdu de sa superbe, elle reprend la piste cette même année lors de l'AvD Old Timer Grand Prix, confiée pour l'occasion aux mains expertes de la pilote allemande Claudia Hürtgen.

1972 - Clemens Schickentanz

1973 - Georg Freiberger

1982 - Peter Reuter

2008 - Michael Roock, Leverkusen