Histoire de la voiture

L'histoire de ce modèle débute en 1972 lorsqu'il est acquis par le pilote suisse Florian Vetsch, évoluant sous les couleurs de l'écurie Schiller Racing basée à Lausanne. Dès le printemps, la voiture est engagée dans un programme sportif extrêmement dense sur les circuits européens, pilotée par Vetsch lui-même, souvent épaulé par son compatriote Jean Selz.

Le début de saison s'avère particulièrement régulier avec de très belles places d'honneur : la voiture décroche la 7ème place aux 4 Heures du Mans, réitère cette performance avec une 7ème place aux 300 kms du Nürburgring (ECGT), puis s'adjuge la 6ème place lors de la manche ECGT de Paris.

Tout au long de l'année 1972, elle écume les compétitions, alternant le bon et le moins bon. Si elle subit des abandons sur des épreuves exigeantes comme la Targa Florio ou l'épreuve d'Estoril, elle parvient à s'illustrer ailleurs : Jean Selz arrache une superbe 3ème place à Niederstetten en juin, et Florian Vetsch la mène à la 10ème place lors de la course de côte du Schauinsland au mois d'août.

La saison 1973 est indissociable du mythique circuit de la Sarthe. En avril, la voiture retrouve la piste mancelle à l'occasion des 4 Heures du Mans, où Florian Vetsch décroche une solide 10ème place.

Le point d'orgue de la carrière de la voiture survient quelques mois plus tard, en juin 1973. L'équipage formé par Jean Selz et Florian Vetsch prend le départ de l'épreuve reine : les 24 Heures du Mans. Au terme d'une course d'endurance impitoyable, le duo suisse parvient à franchir la ligne d'arrivée, classant la voiture à une très belle 16ème place au général et 4ème de sa catégorie.

L'année 1974 marque la fin des engagements réguliers connus de la voiture en compétition internationale. Bien qu'inscrite aux 4 Heures et aux 24 Heures du Mans avec son duo de pilotes habituel, elle ne se présentera finalement pas sur la ligne de départ.

Par la suite, le châssis reste ancré dans le paysage automobile helvétique. Il change de mains pour intégrer les rangs du célèbre Wicky Racing Team. Le parcours du véhicule se poursuit ensuite lorsqu'il devient la propriété du Porsche Club Romand, continuant ainsi d'écrire son histoire au sein de la communauté des passionnés de la marque. La voiture sera utilisée à de nombreuses reprises en rallyes avant de prendre définitivement sa retraite.

1972 - Florian Vetsch/Schiller Racing, Lausanne

? - Wicky Racing Team

? - Porsche Club Romand