Histoire de la voiture

Le châssis 911 230 0818 possède un palmarès exceptionnel et une longévité remarquable en compétition. Entre mars 1972 et août 1977, cette voiture a pris le départ de 44 courses à travers toute l'Europe. Sponsorisée par le célèbre fabricant d'huiles et d'additifs Liqui-Moly, elle a su s'imposer comme une référence sur les circuits et lors des courses de côte.

La carrière sportive de cette Porsche s'est construite grâce à deux pilotes principaux, marquant deux grandes périodes de succès.

Durant cette période, le pilote allemand a engagé l'auto dans des championnats extrêmement exigeants (DRM, ECGT et DARM) et s'est illustré au plus haut niveau :

• Victoires : Victoire à l'Avus le 1er juillet 1973 et victoire à Ulm le 16 septembre 1973.

• Podiums : 3e place à Salzburgring (1972), ainsi que de nombreuses 2e places (Salzburgring 1973, Hockenheim 1973, Niederstetten 1973).

• Régularité : De nombreux Top 5 et Top 10 sur des pistes légendaires comme le Nürburgring, Hockenheim et Monza.

À partir de 1974, la voiture passe aux mains de Hans et Johannes Forster, qui continuent d'exploiter son potentiel sur les épreuves de championnat et en course de côte :

• Une superbe 2e place lors de l'épreuve de Bavaria au Salzburgring en 1974 et des podiums réguliers, notamment à Hockenheim.

• Jusqu'à sa dernière apparition en août 1977, la voiture est restée compétitive, preuve de la robustesse de sa conception.

Pour rester au meilleur niveau face à la concurrence, la voiture a bénéficié de trois mises à jour majeures au cours de sa carrière, passant par les configurations suivantes :

• 2.8L Carrera RSR

• 3.0L Carrera RSR

• 934 atmosphérique

L'historique de course et de propriétaires à la suite de Hans et Johannes Forster n'est pas connu, et la voiture n'est toujours pas réapparu publiquement en Europe.

1972 - Eberhard Sindel, Ulm

1974 - Hans Forster, Donauwörth