Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 S de 1972 a débuté sa vie sous les traits d'une simple voiture de route de couleur rouge. Rapidement, elle fait l'objet d'une profonde mutation pour répondre aux exigeantes spécifications de compétition du Groupe 4 (FIA), recevant notamment un moteur 2.5 litres de 270 chevaux.

Dès 1972, elle évolue au Canada, où elle sert initialement de véhicule de réserve lors d'épreuves telles que la "Canadian Endurance Serie", les 6 Heures de Mosport ou encore les 6 Heures de Watkins Glen. À cette époque, l'équipe court sous les couleurs de son sponsor principal, "Spur". La voiture est acquise par le pilote canadien Marc Dancose qui s'associe très souvent à Jacques Bienvenue. Le duo l'engage de manière intensive sur le continent nord-américain, marquant les esprits aux 12 Heures de Sebring 1973, en Trans-Am, à Road Atlanta ou encore à Daytona.

Devenue obsolète pour la compétition de très haut niveau avec l'arrivée des féroces RSR de la génération 1973, l'auto est alors cédée à divers pilotes privés canadiens qui prolongent sa carrière dans des épreuves d'endurance et de Trans-Am locales jusqu'à la fin des années 70.

Dans le courant des années 80, elle est rachetée par l'Américain Alan Richard Simon, basé en Floride, dans le but de la faire courir en championnat historique. En novembre 1993, elle change à nouveau de mains pour rejoindre le garage de Steve Hynes (via Gene Kirschner du garage Autohaus dans le New Jersey). Elle est alors accompagnée d'une impressionnante documentation authentifiant son passé, comprenant ses carnets de bord SCCA, CARE et SVRA, ses fiches d'homologation, ainsi que des correspondances avec Jacques Bienvenue. Pour l'anecdote, il était alors conseillé à son nouveau propriétaire d'y installer une pompe à injection mécanique s'il désirait en extraire de meilleures performances.

Après avoir appartenu à Philippe Gerber au Canada, cette monture historique a été proposée à la vente par le spécialiste Por-sport sous forme de projet à réhabiliter. Elle a depuis bénéficié d'une restauration intégrale pour retrouver sa stricte configuration des 12 Heures de Sebring 1973, arborant de nouveau sa spectaculaire livrée orange.