Histoire de la voiture

Cette Porsche a démarré son existence sous les traits d'une classique 911, châssis court. Afin de la rendre plus compétitive face à la concurrence de l'époque, elle a bénéficié d'une profonde transformation pour répondre aux spécifications de la 911 Groupe 4. Dans ses entrailles bat un moteur 6 cylindres à plat dont la cylindrée a été portée à 2,5 litres (2492 cc). Équipé d'une pompe à injection mécanique, ce bloc délivre une puissance impressionnante de 270 chevaux, taillée pour la course. Sur le plan visuel, la voiture se démarquait très nettement sur la grille de départ grâce à une spectaculaire livrée "psychédélique", un motif marquant qu'elle arborait sans pour autant être associée au pétrolier Shell (sponsor pourtant très célèbre pour l'utilisation de ce type de décoration sur les Porsche d'usine à cette époque).

La seule fenêtre véritablement documentée de l'existence de cette monture se concentre sur l'année 1972, période durant laquelle elle se trouve entre les mains du pilote suisse Serge Bolomey. L'historique des gardiens précédents ou ultérieurs demeure à ce jour un total mystère.

Au cours de cette unique saison de 1972, la voiture est activement engagée en compétition sur les tracés suisses et français frontaliers. Serge Bolomey s'illustre notamment à son volant lors d'exigeantes courses de côte, telles que Vuillafans et Saint-Hippolyte en juillet. La voiture est également confiée au pilote Roland Martinelli, qui l'engage sur le Slalom de Romont fin juin, puis sur la célèbre épreuve de côte de Saint-Ursanne - Les Rangiers au mois d'août. La trace de cette furieuse 911 à châssis court se perd malheureusement après ces quelques engagements sportifs.