Histoire de la voiture

Dès 1970, cette Porsche 911 2.3L S-T intègre l'écurie allemande Max Moritz Racing. Confiée aux mains du pilote Klaus Utz, elle est engagée intensivement sur les circuits d'Europe centrale, alternant entre le championnat DARM et d'autres épreuves régionales ou nationales.

La saison s'avère particulièrement solide et régulière. Utz s'offre une belle victoire à Neuhausen au mois de juin, et enchaîne les podiums tout au long de l'année. Il décroche notamment la deuxième place à plusieurs reprises (SM Bremgarten, Niederstetten, Zolder) et monte sur la troisième marche du podium à Hockenheim en août, ainsi que lors de la grande finale de novembre sur ce même circuit. Malgré quelques abandons en cours de saison, la machine démontre un excellent niveau de compétitivité.

L'année suivante, le programme sportif s'oriente vers des épreuves mondiales de plus grande envergure. Le pilote Rolf Göring vient épauler Klaus Utz pour affronter le très exigeant championnat du monde des voitures de sport.

Le début de saison 1971 est cependant perturbé par une série de forfaits (DNA à Hockenheim, Sembach, ou encore aux 1000 kms de Monza et du Nürburgring). Le duo parvient néanmoins à prendre le départ des mythiques 1000 kms de Spa en mai, où ils franchissent la ligne d'arrivée à la 17ème place du classement général. En parallèle, Klaus Utz continue de s'illustrer sur des épreuves plus courtes, signant par exemple une belle 3ème place à Kaufbeuren.

Le destin de cette Porsche bascule dramatiquement le 27 juin 1971. Engagée aux 1000 kms de Zeltweg (voiture n°41) sous la conduite du duo Göring et Utz, la course va malheureusement tourner au désastre.

La voiture est victime d'un accident d'une extrême violence. Totalement détruite dans le choc, l'épave est jugée irréparable.