Histoire de la voiture

Construite au début de l'année 1970 et enregistrée sous le numéro de châssis 9110301007, cette Porsche 911 2.3L S-T est un exemplaire de compétition assemblé à partir d'un « Kit usine ». Vêtue d'une teinte classique Light Ivory, elle est dotée de l'option d'usine M471 (Sportausstattung), un traitement d'allègement radical permettant de fixer son poids à seulement 930 kilos. En porte-à-faux arrière se trouve le moteur 6 cylindres à plat dont la cylindrée a été portée à 2,3 litres (2381 cm³). Fait technique notable par rapport à d'autres châssis contemporains, cette mécanique délaisse les carburateurs au profit d'un système à pompe à injection pour délivrer sa puissance de 235 chevaux.

Livrée neuve le 19 février 1970 à la structure allemande Grüner GmbH, la voiture est par la suite acquise en 1973 par le pilote berlinois Wilfried Schmitz. C'est aux mains de ce dernier que la 911 va tisser son palmarès en compétition, démontrant une affinité toute particulière pour l'ultra-rapide et terrifiant tracé de l'Avus. Schmitz y signe d'excellents résultats : une superbe 2e place en mai 1973, suivie d'une 6e position au mois de juillet de la même année (flanquée du numéro 7). Il récidive sur ce même circuit lors de la saison 1974, accrochant la 4e place au mois de mai, puis la 7e position à la fin du mois de juin dans le cadre du très disputé championnat allemand DARM.

Après sa carrière sportive d'époque, le destin de ce châssis prend une dimension exceptionnelle en passant entre les mains de propriétaires illustres. En 2006, la voiture fait l'objet d'une restauration intégrale de très haut niveau, menée par le spécialiste reconnu Manfred Rügen. Son pedigree, son état et son authenticité attirent alors l'attention de l'une des plus grandes légendes du sport automobile, Walter Röhrl, qui en fait l'acquisition en 2009. Brillamment préservée et remise en lumière sur la scène historique, la 911 reprend brièvement la piste lors de l'Old Timer Grand Prix en 2013. Proposée lors d'une grande vente aux enchères organisée par Artcurial Motorcars en 2015, cette monture historique a finalement franchi l'Atlantique pour aller enrichir la prestigieuse et très sélective collection privée du célèbre humoriste américain Jerry Seinfeld.