Histoire de la voiture

L'histoire de cette voiture débute en 1971, où elle fut assemblée en specification Safari et utilisée en tant que voiture de presse. L'année suivante, en 1972, la voiture franchit la frontière pour rejoindre la France et intègre le giron du célèbre préparateur Louis Meznarie, basé au Coudray-Montceaux.

C'est au cours de cette année 1972 que la voiture va forger un palmarès exceptionnel : Au mois de juin, elle est confiée aux mains expertes du légendaire pilote Gérard Larrousse, qui l'engage sur les pentes de la course de côte du Mont-Ventoux. Puis en septembre, elle réalise un exploit retentissant : l'équipage formé par Michel Alibelli et Claude Berthet la mène à la victoire absolue, s'adjugeant la première place au classement général du Grand National Tour Auto 1972.

Auréolée de ce succès majeur, la voiture change de mains en 1975 et est acquise par Pierre Dijols (Europ'sport) à Paris. Son parcours la voit ensuite passer entre les mains de figures connues du milieu : elle retourne un temps chez Louis Meznarie, avant de devenir la propriété de Raymond Touroul à Créteil. En 1987, elle est rachetée par Orlando Goncalves, basé à Paris. La voiture quitte finalement la région parisienne au début des années 2000, lorsqu'elle est acquise par Jacques Brisgand à Annecy en 2002, qui la conservera précieusement pendant plus de vingt ans.

Retour sur asphalte et vie monégasque

Récemment, cette icône a renoué avec le public et les circuits. Au printemps 2024, elle a pu s'exprimer lors d'un trackday sur le tracé du Mas du Clos, tout en s'exposant la même année lors de l'événement Porsche Paradise. Elle a également fait une apparition très remarquée en tant que véhicule d'exposition lors de l'édition 2025 du Mans Classic.