Histoire de la voiture

L'histoire de ce kit d'usine débute en février 1970 lorsqu'il est livré neuf à l'Écurie Sonauto. Équipée de son Flat-6 2.3L développant 230 chevaux, la voiture jaune BP Sonauto est taillée pour dominer la route et les rallyes.

Dès le mois de juin, le pilote Guy Chasseuil, épaulé par son copilote Christian Baron, emmène la Porsche à la victoire absolue (1ère place au général et dans sa classe) lors du Rallye International du Touquet. Si l'été est marqué par des abandons mécaniques à la Ronde Cévenole (pompe à essence) et au Mont-Blanc (embrayage), l'équipage prend sa revanche à l'automne. Ils signent une brillante 4ème place au classement général du redoutable Tour de France Automobile en septembre, puis réitèrent cette performance avec une nouvelle 4ème place au scratch lors du Tour de Corse en novembre.

En avril 1971, la voiture est acquise par le pilote normand Gérard Dantan Merlin, qui court sous le célèbre pseudonyme de "Gedehem". Le programme sportif s'oriente alors vers le circuit et l'endurance.

Après une course de préparation aux 3 Heures du Mans (12ème), le duo formé par "Gedehem" et Jean Mésange prend le départ de la course la plus difficile au monde : les 24 Heures du Mans 1971. Au terme d'une course épique, la voiture (arborant le numéro 42) franchit la ligne d'arrivée à une fantastique 9ème place au classement général, s'offrant par la même occasion la 3ème place de sa catégorie. En septembre, "Gedehem", copiloté cette fois par "Zosthene", engage de nouveau le châssis au Tour de France Automobile, décrochant la 17ème position.

À partir de 1973, la voiture entame une longue carrière civile ponctuée de quelques apparitions sportives mineures. Elle est cédée à Michel Filpa (Bourg-en-Bresse) qui l'aligne au Rallye National des Roses en juin 1973, puis à Lucien Pernin l'année suivante. Le châssis va ensuite changer de mains à de multiples reprises tout en restant en France, passant notamment par Lure, Nancy, La Roche-sur-Yon et la Normandie (avec des propriétaires tels qu'Alexandre Menard, Christian Grouvel ou encore Christophe Leroux).

C'est en 2021 qu'un tournant majeur s'opère : la voiture bénéficie d'une première restauration complète pour retrouver son iconique robe jaune BP Sonauto d'origine. Immédiatement remise en piste dans cette configuration, elle participe au Tour Auto 2022 avec Ossola au volant. Cette même année, elle fait un retour remarqué sur le circuit sarthois lors de Le Mans Classic 2022, confiée aux mains de Gérard Larrousse et de Massimo Pedrazzi.

En 2024, à la suite d'un échange contre un autre véhicule, cette voiture rejoint finalement les rangs de la collection "La JER from GTI to GTO" du pilote François Perrodo. Sous son impulsion, la Porsche est alors confiée aux ateliers spécialisés de RV Classic à Rennes pour y subir une seconde restauration intégrale. L'objectif est cette fois de lui rendre sa stricte configuration des 24 Heures du Mans 1971. Elle arbore ainsi de nouveau sa mythique livrée beige traversée d'une bande rouge avec laquelle elle termina 3ème de sa classe.