Histoire de la voiture

Cette 911 2.2L S est utilisée par le département course de l'usine et confiée Björn Waldegard et Lars Helmér. Elle décroche la victoire absolue à l'International Swedish Rally en février 1970. L'année suivante, elle prend le départ du mythique Rallye Monte-Carlo avec Guy Chasseuil et Christian Baron, mais la course se solde par un abandon.

L'année 1971 marque un tournant décisif avec l'acquisition du véhicule par le pilote autrichien Sepp Greger. Sous son impulsion, la voiture est transformée pour répondre aux spécifications Groupe 4 et quitte les rallyes traditionnels pour entamer une carrière exceptionnellement longue et intensive dans le Championnat d'Europe de la Montagne.

Pendant près de vingt ans, de 1971 à 1989, Sepp Greger va l'engager sans relâche sur les pentes les plus célèbres et exigeantes d'Europe. On la retrouve au départ d'épreuves mythiques telles que le Mont-Ventoux, le Mont Dore, Dobratsch, Montseny, Trento Bondone ou encore la course de côte de St Ursanne, qu'elle disputera à de très nombreuses reprises. Durant les années 70, le duo fait preuve d'une grande régularité en se classant très souvent dans le Top 15. Sa longévité sportive est couronnée par de belles performances tardives, dont une remarquable 2ème place à la course de côte de Wallberg en mai 1984.

Après avoir passé près de quarante ans entre les mains expertes de Sepp Greger, la voiture reste dans le giron familial et devient la propriété d'Andreas Greger en 2010, dont il a hérité. Fidèle à son héritage de compétition, elle n'est pas pour autant rangée définitivement au garage, puisqu'elle participe à des événements historiques, signant notamment un retour aux sources lors de la course de côte de Rossfeldrennen en septembre 2016.