Histoire de la voiture

Assemblée dans les ateliers de Stuttgart au début de l'année 1971, cette 911 est une authentique voiture usine préparée spécifiquement par le département compétition pour les rallyes les plus extrêmes. Habillée d'une discrète robe Light ivory et bénéficiant d'une sévère cure d'allègement, elle est propulsée par un vaillant Flat-6 de 2.2 litres alimenté par pompe à injection, délivrant 180 chevaux.

D'abord conservée au sein de la flotte de Porsche KG, elle est expédiée sur le continent africain pour prendre le départ du redoutable East African Safari Rally le 8 avril 1971. Confiée à l'équipage polonais composé du célèbre pilote Sobieslaw Zasada et de son copilote Marian Bien, la voiture (portant le numéro 19) fait preuve d'une impressionnante robustesse. Sur des pistes impitoyables et cassantes qui déciment la concurrence et contraignent toutes les autres Porsche officielles à l'abandon, le duo signe un véritable exploit : ils s'emparent d'une très belle 5ème place au classement général, faisant de cette machine la seule et unique Porsche de l'usine à franchir la ligne d'arrivée lors de cette édition 1971.

Convaincu par le potentiel exceptionnel et la fiabilité de sa monture, Sobieslaw Zasada en fait personnellement l'acquisition dans le courant de l'année 1971.

Fort de l'expérience acquise l'année précédente, le duo polonais Zasada/Bien décide de faire son grand retour sur les terres kényanes au volant de cette même machine pour l'édition 1972 de l'East African Safari Rally, organisée fin mars. Arborant cette fois le numéro 12, l'équipage réalise une course magistrale d'endurance et de régularité. Ils signent un véritable exploit sportif en se hissant sur la 2ème marche du podium, un résultat extraordinaire dans ce qui est alors considéré comme l'épreuve la plus dure et destructrice au monde.

Après avoir bravé à deux reprises l'enfer du Safari Rally et marqué l'histoire de la marque en Afrique, la voiture entame une retraite bien méritée.

Afin de préserver ce palmarès hors du commun et de sauver ce témoin inestimable de l'engagement de Porsche en rallye, la machine a par la suite traversé l'Atlantique pour bénéficier d'une restauration complète. Ce travail de très haute précision a été confié aux ateliers américains hautement réputés de Gunnar Porsche Racing. Grâce à leur expertise, cette 911 "ST-R", légende des pistes africaines, a pu retrouver toute sa gloire dans sa configuration d'époque et sa fameuse robe Light ivory.