Histoire de la voiture

Assemblé au sein des ateliers de Stuttgart au début de l'année 1971, cet exemplaire est une authentique voiture usine conservée par le département compétition de Porsche KG. Contrairement à ses sœurs, cette 911 n'a jamais pris le départ d'une course officielle. Dans sa teinte Light ivory d'origine et bénéficiant d'un allègement à 930 kg, elle a été exploitée exclusivement en tant que voiture d'essais avant l'East African Safari Rally 1971.

Une fois sa mission de développement accomplie, la voiture quitte le giron de l'usine pour entamer une longue vie civile et de multiples transformations. Elle prend d'abord la direction de la Suède, avant de revenir en Allemagne entre les mains de Karl-Heinz Feustel. Au cours de cette période, la voiture est lourdement modifiée pour adopter les spécifications musclées de la 2.5L ST.

Au milieu des années 2000, elle traverse l'Atlantique. Présentée lors d'une vente Christie's en 2006, elle est acquise l'année suivante par un collectionneur américain. C'est à ce moment qu'elle subit une première restauration complète menée par Gary Kempton (GK Restorations). Si l'objectif est de lui rendre un aspect rallye (spécifications Rally ST), la démarche historique est inexacte : elle est alors repeinte en vert et affublée du numéro 33, mimant ainsi l'identité d'une autre voiture d'usine. C'est dans cette configuration erronée qu'elle est exposée Concours d'Élégance d'Amelia Island en 2009, avant d'être mise aux enchères par RM Sotheby's à Monaco en 2010.

En 2011, la voiture est acquise par le célèbre réalisateur, pilote et collectionneur californien Jeff Zwart. Soucieux du parcours historique de la voiture, il confie la 911 aux ateliers de Ed Palmer (Kundensport) pour une nouvelle restauration complète et méticuleuse. Cette fois, le tir est corrigé : la voiture abandonne sa fausse robe verte pour retrouver sa stricte configuration d'origine, reprenant sa couleur Light ivory et ses attributs précis de voiture d'essais du Safari Rally 1971.

Rendue à sa gloire authentique, elle est cédée lors de la vente Geared Online de Gooding & Co en 2020 à son propriétaire actuel. Plus récemment apparue au catalogue du spécialiste Copley Motorcars en 2024, cette fascinante pièce de l'histoire du département compétition de Porsche s'apprête désormais à changer de mains lors de la très attendue vente aux enchères Gooding & Company de Pebble Beach en 2025.