Histoire de la voiture

Sortie des ateliers de Stuttgart au début de l'année 1971, cette Porsche est une véritable voiture usine. Construite et engagée directement par le département compétition de Porsche KG, elle a été rigoureusement préparée pour affronter l'une des épreuves les plus compliquée au monde. Bénéficiant d'un allègement poussé qui ramène son poids à 930 kg, elle est propulsée par un moteur Flat-6 de 2.2 litres alimenté par pompe à injection, développant 180 chevaux. L'ensemble est mis en valeur par une spectaculaire teinte Viper green.

Son engagement majeur sous les couleurs officielles se déroule le 8 avril 1971 lors du mythique et impitoyable East African Safari Rally. L'usine confie cette machine, qui a l'honneur d'arborer le prestigieux numéro 1 sur ses portières, au talentueux équipage suédois composé de Ake Andersson et Hans Thorszelius. Malheureusement, la rudesse extrême des pistes africaines et les conditions éreintantes de la savane auront raison de la voiture, contraignant le duo à l'abandon.

Après cet épisode africain éprouvant, l'histoire de la voiture s'estompe pendant plusieurs décennies. Elle refait finalement surface dans les années 2000 lorsqu'elle est acquise par Manfred Hering, célèbre passionné et expert de la marque basé à Wuppertal en Allemagne.

Conscient de l'immense valeur historique de cette ancienne arme de l'usine, son nouveau propriétaire décide de lui redonner sa gloire d'antan. La Porsche bénéficie ainsi d'une restauration complète de très haut vol menée au sein même de ses ateliers, Early911s. Grâce à ce travail méticuleux de préservation, la voiture a aujourd'hui retrouvé sa configuration usine de 1971 et sa robe Viper green, sauvant ainsi de l'oubli un fantastique témoignage de l'engagement de Porsche en rallye.