Histoire de la voiture

Assemblée au sein des ateliers de Stuttgart et engagée directement par Porsche KG au début de l'année 1971, cette 911 est une authentique voiture usine. Spécifiquement préparée par le département course pour affronter les conditions les plus extrêmes, elle bénéficie d'une cure d'allègement abaissant son poids à 930 kg.

Son histoire sportive officielle se concentre sur une seule épreuve : le East African Safari Rally. Le 8 avril 1971, l'usine confie le volant de cette machine (arborant le numéro 33) à son équipage suédois, Bjorn Waldegard et Lars Helmer. Malheureusement, face aux pistes cassantes et à la rudesse impitoyable de la savane africaine, la mécanique finit par céder et le duo est contraint à l'abandon.

Après cet engagement majeur et éreintant sur le continent africain sous les couleurs officielles du constructeur, la voiture disparaît des radars pendant de très longues décennies.

Ce n'est qu'en 2014 que cette voiture refait finalement surface, retrouvé sous les traits d'un projet nécessitant une restauration intégrale. Si ce long processus de remise en état est très probablement achevé à ce jour, son propriétaire actuel cultive une immense discrétion. La voiture n'a fait aucune apparition publique récente et aucune photographie complète de la machine restaurée n'a filtré, à l'exception de quelques rares clichés dévoilant des détails techniques avant sa restauration.