Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 2.2L S est spécialement configurée pour affronter les épreuves de rallye les plus exigeants. Cette 911 en spécifications Safari entame sa brève mais intense carrière sous la houlette directe du constructeur. Enregistrée au nom de l'usine Porsche KG à Stuttgart au mois de mars 1971, elle va connaître son fait d'armes le plus important quelques semaines plus tard.

Début avril, elle est en effet expédiée sur le continent africain pour remplir une mission de développement cruciale : elle sert de voiture de test officielle (test car) en vue du mythique et redoutable East African Safari Rally (8 avril 1971). Cet engagement majeur souligne l'importance de cette machine dans la mise au point grandeur nature des Porsche destinées aux rallyes extrêmes.

Elle est cédée quelques semaines plus tard, en mai, au pilote Walter Pöltinger. Dès le début du mois de juin 1971, le duo formé par Walter Pöltinger et son fidèle copilote Hans Hartinger engage la machine sur l'International Semperit Rallye (voiture n°8). Bien que le résultat exact de cette première sortie ne soit pas enregistré, l'équipage trouve rapidement le bon rythme. Au cœur de l'été, à la mi-août, ils s'illustrent brillamment en décrochant la 3ème place sur le podium de l'Internationale Donau - Elan - Rallye.

La dynamique sportive s'accélère à l'automne de cette même année. Début octobre, arborant le prestigieux numéro 1 sur ses portières, la Porsche s'adjuge une très belle 4ème place au classement du Rallye München-Wien-Budapest. Deux semaines plus tard, l'équipage s'aligne au départ de l'Internationale Rallye der 1000 Minuten (voiture n°14), une épreuve exigeante qu'ils achèvent à la 11ème position.

Malheureusement, la carrière prometteuse de cette voiture va s'interrompre de manière brutale. Engagée sur une épreuve spéciale en Autriche, la voiture est victime d'une violente sortie de route. Totalement détruite lors de ce crash, l'épave est jugée irrécupérable.