Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 2.2L S de 1970 a été préparée par Sonauto pour concourir en rallyes pendant la saison 1970. Sous son capot prend place un Flat-6 de 2,2 litres (2195 cm³) alimenté par une pompe à injection mécanique, délivrant une puissance de 170 chevaux. Elle débute sa carrière vêtue de la célèbre livrée officielle BP Sonauto.

Acquise en janvier 1970 par l'importateur officiel Sonauto (Paris), la voiture est confiée pour la quasi-totalité de la saison à la pilote Marie-Pierre Palayer. Secondée successivement par Ginette Derolland, Elisabeth Perrier ou Antonia Klein, elle mène une campagne particulièrement intensive en rallye. L'équipage féminin s'illustre brillamment en remportant la victoire absolue au Rallye International Féminin de Paris, tout en signant de solides tops 10 au Critérium Alpin et au Rallye de Genève. Après une belle 15ème place au Tour de France Automobile en septembre, la voiture est exceptionnellement prêtée au redoutable duo Claude Ballot-Léna et Jean-Claude Morénas pour le Tour de Corse en novembre, qu'ils achèvent à la 10ème position du classement général.

Au début de l'année 1971, la monture change de propriétaire pour intégrer l'écurie Archambeaud, basée dans le 13ème arrondissement de Paris. Elle est alors intégralement repeinte pour arborer les couleurs emblématiques de l'équipe Archambeaud, mêlant le rouge et le vert. Sa carrière sportive bascule des rallyes vers les circuits nationaux, confiée aux mains du pilote Dominique Bardini. Ce dernier se révèle redoutable d'efficacité sur piste : il s'adjuge une victoire à Montlhéry en mars, et enchaîne les podiums tout au long de la saison sur les tracés d'Albi, Nogaro et du Paul Ricard.

Après une dernière apparition recensée sur l'autodrome de Montlhéry au printemps 1972, la trace de cette glorieuse 911 2.2L S s'est totalement perdue. Son destin final demeure à ce jour un mystère et l'on ignore complètement ce qu'elle est devenue aujourd'hui.